Учебник водителя категории В
Раздел I. устройство автомобиля
Глава 2. Двигатель
1. Общее устройство и рабочий цикл двигателя
Классификация двигателей
Двигатели, в которых тепловая энергия,1 выделяемая при сгорании
топлива, преобразуется в механическую работу, называют тепловыми. На
большинстве современных автомобилей устанавливаются тепловые поршневые
двигатели внутреннего сгорания.
По способу смесеобразования и воспламенения топлива поршневые двигатели
внутреннего сгорания подразделяются на две группы:
с внешним смесеобразованием и принудительным зажиганием от электрической
искры (карбюраторные и газовые);
с внутренним смесеобразованием и воспламенением от соприкосновения с
воздухом, сильно нагретым в цилиндре путем высокого сжатия (дизельные).
Общее устройство одноцилиндрового карбюраторного двигателя.
Карбюраторный двигатель (рис. 3) имеет кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы и системы охлаждения, смазки, питания и зажигания.
Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня 3 во вращательное Движение коленчатого вала И. Он включает в себя цилиндр со съемной головкой 1, поршень 3 с поршневыми кольцами, поршневой палец 13, шатун 12, соединенный верхней головкой с поршнем и нижней головкой с коленчатым валом 11, маховик 7, закрепленный на заднем конце коленчатого вала, и картер.
Рис. 3. Устройство одноцилиндрового карбюраторного двигателя: 1 - головка цилиндров; 2 - свеча зажигания; 3 - поршень; 4 - водяной насос; 5 - толкатель; 6 - распределительный вал; 7 - маховик; 8 - масляный насос; 9 - поддон; 10 - распределительные шестерни; 11 - коленчатый вал; 12 - шатун; 13 - поршневой палец; 14 - впускной клапан 15 - карбюратор: 16 - выпускной клапан; 17 - коромысло; 18 - штанга
Поршень 3 перемещается в цилиндре прямолинейно вниз и вверх. Коленчатый вал 11 вращается в подшипниках, расположенных в картере, отлитом как одно целое с цилиндром. Снизу двигатель закрыт поддоном 9, используемым как резервуар для масла.
Как промыть карбюратор, ультразвуковая очистка
Верхнее положение поршня (рис. 4) называется верхней мертвой точкой (ВМТ), нижнее - нижней мертвой точкой (НМТ). Расстояние S, проходимое поршнем от одной мертвой точки до другой, называется ходом поршня. Объем Vc над поршнем, находящимся в ВМТ, называется объемом камеры сгорания, а объем Vn над поршнем, находящимся в НМТ,- полным объемом цилиндра. Объем Vp, освобождаемый поршнем при его перемещении от ВМТ до НМТ, называется рабочим объемом цилиндра.
Рис.. 4. Мертвые точки и объемы цилиндра двигателя
Где D - диаметр цилиндра; S - ход поршня.
Если диаметр цилиндра и ход поршня выразить в дециметрах, то рабочий
объем цилиндра получим в кубических дециметрах или литрах.
Рабочий объем всех цилиндров многоцилиндрового двигателя называют
литражом. Его подсчитывают умножением рабочего объема одного цилиндра Vp
на число цилиндров двигателя.
Отношение полного объема Vn цилиндра к объему Ve камеры сгорания
называется степенью сжатия.
Степень сжатия показывает, во сколько раз уменьшается объем смеси,
находящейся в цилиндре, при перемещении поршня от НМТ до ВМТ.
При перемещении поршня от одной мертвой точки до другой коленчатый вал
совершает половину оборота (180°).
Газораспределительный механизм обеспечивает своевременное заполнение
цилиндра горючей смесью и удаление продуктов сгорания. Этот механизм
(см. рис. 3) состоит из: впускного 14 и выпускного 16 клапанов, их
пружин и направляющих втулок, распределительного вала 6, толкателей 5,
штанг 18, коромысел 17 и шестерен 10, приводящих вал 6 во вращение от
коленчатого вала 11 Система охлаждения, имеющая радиатор, водяной насос
4 и рубашки охлаждения, служит для отвода теплоты от стенок цилиндра и
головки 1, сильно нагревающихся при работе двигателя.
Система смазки, имеющая масляный насос 8 и фильтры для очистки масла,
обеспечивает смазку трущихся деталей двигателя, необходимую для
уменьшения трения и износа деталей, а также охлаждения трущихся
поверхностей.
Система питания предназначена для приготовления горючей смеси, подачи ее
в цилиндр двигателя и удаления продуктов сгорания. В карбюраторном
двигателе для приготовления бензино-воздушной смеси служит карбюратор
15. Кроме карбюратора, в систему питания входят топливный бак, топливный
насос, фильтры для очистки топлива и воздуха, впускной и выпускной
трубопроводы, глушитель шума выпуска.
Система зажигания необходима для воспламенения бен-зино-воздушной смеси
в цилиндре двигателя. Она включает источник электрической энергии,
катушку зажигания, прерыватель тока низкого напряжения, провода и свечу
2 зажигания, между электродами которой происходит искровой разряд.
На предыдущую страницу Читать книгу сначала На следующую страницу
О компании О документах О рекламе Меню Карата