Наука управления автомобилем

Раздел Ш. Безопасное управление автомобилем

Глава 9. Свободные условия движения

Что такое безопасная дистанция

Около 40 % дорожно-транспортных происшествий происходят из-за того, что водители неправильно выбирают дистанцию при движении в потоке. Естественно, когда расстояние до движущегося впереди автомобиля незначительно, любое изменение обстановки может привести к тому, что водитель не успеет среагировать. С увеличением интенсивности движения просчеты водителя в выборе дистанции становятся все более опасными. Казалось бы, все тут просто: согласно Правилам дорожного движения безопасной следует считать такую дистанцию, которая позволила бы избежать столкновений, если транспортное средство впереди снизит скорость или остановится перед препятствием, перекрестком и т.д. Но при слишком большой дистанции вас будут постоянно обгонять и она каждый раз будет сокращаться, что создаст дополнительные трудности. Где же оптимальный вариант?

В Комментариях к Правилам дорожного движения сказано: "Следуя за каким-либо транспортным средством-, во избежание столкновения с ним, водитель должен учитывать все особенности этого транспортного средства, а также состояние проезжей части и выбирать такую дистанцию, чтобы в случае внезапного торможения впереди идущего транспортного средства была возможность своевременно остановиться, не рассчитывая на объезд". Там же дана рекомендация: для ориентировочных расчетов можно принимать, что безопасная дистанция между движущимися в потоке с одинаковой скоростью транспортными средствами численно равна половине их скорости Умению водителя соотносить скорость и- дистанцию уделяется в литературе много внимания. Большой практический интерес, на наш взгляд, представляет методика развития у водителя глазомера, предложенная авторами статьи "Безопасная дистанция" в журнале "За рулем" № 12 за 1977 г. На ветровое стекло автомобиля наклеивается прозрачная пластинка с нанесенной на нее "хитрой" сеткой. Контур впереди идущего автомобиля совмещается с определенными рисками, и водитель видит, какая дистанция отделяет его от лидера. Остается взглянуть на спидометр и оценить безопасность дистанции.

При выборе безопасной дистанции следует помнить о том, как сильно влияют на тормозной путь скорость движения, состояние дорожного покрытия, тип и состояние протекторов шин, тип тормозов, масса автомобиля. Влияние массы покажем на примере. Так, при скорости 50 км/ч автомобиля массой 1800 кг (масса автомобиля ГАЗ-24 "Волга") его тормозной путь составляет 15 м, автомобиля массой 2700 кг - 22 м.

Выбор дистанции, как и скорости, безопасной в данной обстановке является сложным поведенческим актом водителя и отражает его профессиональный опыт: прошлые решения и оценки обстановки, ошибки, пережитые опасные ситуации в сложных условиях движения.

Безопасная дистанция в условиях города не является раз и навсегда заданной. Представим себе поток автомобилей, движущихся в крайнем левом ряду по перегону оживленной магистрали в часы пик. Дистанция между автомобилями несколько метров (в пределах десяти). Было бы грубой ошибкой сохранять такую же дистанцию при приближении к нерегулируемому перекрестку, пешеходному переходу: ее нужно заблаговременно увеличить.

Главное, на что нужно обращать внимание молодых водителей, -это выбор дистанции в зависимости от вероятности резкого торможения лидера (впереди идущего автомобиля). Чем выше такая вероятность, тем раньше надо начинать увеличение дистанции. Это первый важный момент. Второй - это синхронность действий водителей лидирующего и следующего за ним автомобиля при выполнении торможения, например, у светофора.

Рассмотрим такую ситуацию.

Пусть водители однотипных автомобилей, одновременно заметив смену сигнала светофора на запрещающий движение, одновременно и с одинаковой интенсивностью начали торможение. Какова в этом случае безопасная дистанция, т.е. дистанция, позволяющая предотвратить попутное столкновение? Ответ очевиден: эта дистанция может быть ничтожно малой.

Как очистить сажевый  автофильтр

Возьмем другой пример. Пусть водитель автомобиля, следующего за лидером, не заметил смены сигнала светофора и начал торможение лишь тогда, когда увидел горящие стоп-сигналы лидера. Какова в этом случае безопасная дистанция? При скорости, например, 60 км/ч она должна быть около 17 м.

Почему же столь различны дистанции в этих случаях, хотя и та, и другая дистанции позволяют избежать столкновения? Потому что действия обоих водителей в первом случае были одновременны и однотипны, во втором - имело место значительное запаздывание в действиях водителя автомобиля, следовавшего за лидером. Причина подавляющего большинства попутных столкновений (кроме случаев, когда водители проявляли явную невнимательность) заключается в недостаточном умении водителей "мыслить за лидера" и принимать согласованные с ним решения.

Кроме того, причиной столкновения часто является либо пренебрежение различием тормозных характеристик транспортных средств, либо неумение их учесть. К примеру, перед перекрестком легковой автомобиль резко затормозил при появлении желтого сигнала - применил экстренное торможение. Но тяжелому автобусу не хватило того десятка метров, которые отделяли его от легкового автомобиля перед сменой сигналов светофора.