Учебник водителя категории В
Раздел I. устройство автомобиля
Глава 2. Двигатель
5. Масла и система смазки двигателя
Система смазки двигателя
Система смазки двигателя (рис. 21) служит для подвода масла к
трущимся поверхностям его деталей. На автомобилях применяют
комбинированные системы смазки, когда наиболее нагруженные детали
двигателя (коренные 22 и шатунные 21 подшипники коленчатого вала 4,
подшипники 6 распределительного вала, втулки коромысел) смазываются под
давлением, создаваемым масляным насосом, а остальные детали -
разбрызгиванием или самотеком масла. Масло, вытекающее через зазоры в
подшипниках коленчатого и распределительного валов, разбрызгивается
вращающимися деталями и в виде капелек и масляного тумана оседает на
стенках гильз, кулачках распределительного вала, поршневых пальцах,
толкателях и других деталях.
Масло заливают в поддон картера через маслозаливную горловину,
расположенную на крышке головки цилиндров. В крышке 8 горловины
установлен воздушный фильтр вентиляции картера. Уровень масла измеряют
по меткам маслоизмерительного стержня 17.
Рис 21 Система смазки двигателя автомобиля ГАЗ-24 "Волга": 1 - маслоприемник; 2-масляный насос; 3 - редукционный клапан; 4 - коленчатый вал; 5 - главная масляная магистраль; 6 - подшипник распределительного вала. 7- масляный радиатор- 8 - крышка маслозаливной горловины; 9 - ось коромысел; 10 -штанга, 11- очистки масла- 12 и 19 - трубки; 13 - отверстие в нижней головке шатуна. 14- ограничительный клапан; 15 - кран масляного радиатора; 16 - вертикальный канал; 17- масло измерительный стержень; 18 -канавка; 20 и 23 - каналы; 21 - шатунный подшипник; 22 - коренной подшипник
При работе двигателя масло засасывается насосом 2 поддона картера через маслоприемник /, имеющий сетчатый фильтр. От насоса масло по каналу в блоке цилиндров и трубке 12 подается в фильтр 11. Из фильтра масло через полость во второй перегородке блока цилиндров поступает в главную масляную магистраль 5, а затем по каналам в перегородках к коренным подшипникам 22 и подшипникам 6 распределительного вала. Из коренных подшипников масло по каналам 23 в щеках коленчатого вала подается к шатунным подшипникам 21. Через отверстия 13 в нижних головках шатунов при их совпадении с отверстиями в шатунных шейках коленчатого вала масло разбрызгивается на стенки гильз цилиндров.
Чистим форсунки своими руками, как промыть форсунки дешево
От заднего подшипника распределительного вала по вертикальному каналу 16
в блоке и головке цилиндров и стойке коромысла масло подается в полую
ось 9 коромысел, смазывая втулки коромысел. По каналам, выполненным в
коротких плечах коромысел, масло подается к верхним наконечникам штанг
10. Масло, стекающее по штангам, смазывает нижние наконечники штанг и
толкатели. К стержням клапанов масло поступает самотеком. От переднего
подшипника распределительного вала через канавку 18 на шейке и трубку 19
масло подается на распределительные шестерни, а через осевой канал 20 в
шейке - на упорный фланец вала.
На четвертой шейке распределительного вала выполнена канавка, через
которую масло подводится к шестерне привода масляного насоса и
прерывателя-распределителя.
Аналогично осуществляется смазка деталей двигателей УМЗ.
На предыдущую страницу Читать книгу сначала На следующую страницу
О компании О документах О рекламе Меню Карата