Наука управления автомобилем

Раздел I. Опыт - основа безопасного управления автомобилем

Глава 1. Когда подводит автомобиль

Уроки жизни

Поломка подвески

Стрелка на спидометре колебалась между цифрами 70 и 80 км/ч. До гаража оставалось еще 2 км. Вдруг впереди на дороге водитель заметил небольшую неровность. Проезжая ее, он ощутил легкий кивок кузова вправо и толчок в рулевое колесо. Сразу же после этого автомобиль начал забирать вправо, а рулевое колесо стало само поворачиваться в ту же сторону. Водитель, естественно, начал крутить его влево, Хотя и со значительном усилием, но это ему удалось, и все же автомобиль продолжал приближаться к тротуару.

Как выяснилось позже, это лопнула ось нижнего рычага правой передней подвески. Колесо верхней частью наклонилось к двигателю и, несмотря на то, что оно тянуло влево, нижний рычаг, высекая искры из асфальтобетонного покрытия дороги и скрежеща, стал центром вращения, вокруг которого автомобиль упорно поворачивался направо. Будь водитель поопытнее, он легко бы смог справиться с подобной ситуацией. Но испуг, вызванный непонятностью происходившего, отнял у него самое главное - способность трезво оценивать обстановку. А ведь если бы он был знаком с такими случаями, то не увидел бы в этом ничего необычного, ничего такого, из-за чего бы стоило пугаться и впадать в панику. Это одна из тех аварий ходовой части автомобиля, которая вызывает только изменение траектории движения.

Химия для ультразвуковой очистки деталей

Самое простое - повернуть рулевое колесо влево еще чуть-чуть и затормозить. Поперечные рулевые тяги выдержали бы, а усилие на рулевом колесе не было бы чрезмерным. Конечно, оно было бы больше, чем обычно, но далеко не предельное. Пугает только начальное изменение нагрузки на рулевом колесе, а затем привыкаешь к нему.

Основное правило техники безопасности в этот момент то же, что и при отрыве колеса: строго следить, чтобы "хромое" или "больное" место не уперлось в крышку колодца или другие выступы на проезжей части. Это очень опасно, так как может привести к опрокидыванию автомобиля.

Итак, несмотря на то, что водитель продолжал с усилием вращать рулевое колесо влево, автомобиль все же двигался вправо. И водитель, по-видимому, решил, что все его усилия бесполезны. Тем более, что бордюр находился рядом, да и столб недалеко. Все это, вместе взятое, деморализовало человека, и он ..."опустил руки". Автомобиль почувствовал свободу, вильнул вправо, наткнулся на бордюр, подскочил и правой фарой врезался в столб... Вся правая сторона была смята до заднего крыла, включая переднее сиденье для пассажира.

Происшествие не прошло для водителя даром, и теперь при малейшем намеке на сложные условия (из-за стоящего автомобиля еще только высунул голову пешеход, где-то сужена дорога и т.п.) у этого водителя перехватывает дыханье.